متروباس‌، مهرماه به شهر تهران می‌رسد

 مهدی اسماعیل‌پور | روزنامه‌نگار

اتوبوسرانی پایتخت در سال‌های اخیر متحول شده است؛ چه از لحاظ آغاز نهضت برقی‌سازی‌ و چه افزایش چندبرابری ناوگان که با ورود هزاران اتوبوس جدید و بازسازی صدها دستگاه قدیمی حاصل شده است. مهدی علیزاده، مدیرعامل شرکت واحد اتوبوسرانی تهران در نشست با جمعی از خبرنگاران گزارشی از آخرین وضعیت این بخش مهم از حمل‌ونقل عمومی تهران ارائه کرد که در ادامه می‌خوانید.

اتوبوس‌های خریداری‌شده 
در این دوره از مدیریت شهری، ۵۰درصد بودجه سالانه شهر به حوزه حمل‌ونقل عمومی تخصیص داده شده است. در این دوران طلایی و بی‌نظیر با همت شهردار و حمایت شورا تاکنون ۲۴۶۰دستگاه اتوبوس نوسازی(خریداری) شده است.

آخرین وضعیت قرارداد خرید اتوبوس‌ها
شرکت عقاب‌افشان از مجموع قرارداد هزار دستگاه تاکنون ۷۲۰دستگاه و شرکت اسنا نیز از مجموع ۵۰۰دستگاه تاکنون ۲۵۰دستگاه را تحویل داده‌اند. ۵۰۰دستگاه اتوبوس برقی چینی هم از قرارداد ۲۵۰۰دستگاه وارد ناوگان شده است. قرارداد ۴۰۰دستگاه اتوبوس ۱۸متری دوکابین شامل 2بخش ۲۰۰تایی هم بسته شده است. از این تعداد تاکنون ۱۰۱دستگاه تحویل شده که در همان دوران جنگ رونمایی شد.

انتقال اتوبوس‌های جدید از مسیر امن
سری جدید اتوبوس‌های دوکابین در حال انتقال به کشور است. اتوبوس‌ها از مسیرهای امن و با هماهنگی دستگاه‌های مربوطه درحال انتقال به کشور هستند. ۳۰تا ۳۵ دستگاه از این اتوبوس‌ها نزدیک کشور شده و تلاشمان این است که برای مهر‌ماه از آنها و دیگر اتوبوس‌های جدید رونمایی کنیم.

بی‌آر‌تی فعلا رایگان است 
طبق مصوبه شورای شهر، تا پایان جنگ خدمات‌رسانی در خطوط بی‌آر‌تی و مترو رایگان خواهد بود. بعد از آن هم هرچه شورا و شهرداری تکلیف کنند انجام خواهیم داد و مشکلی در اجرا و تأمین منابع مربوط به آن نداریم. در اوج جنگ ۱۲خط فیدر اتوبوسرانی با بیش از ۳۰۰دستگاه اتوبوس نوسازی شد.

ورود متروباس‌ها به ناوگان تا مهرماه
قرارداد چین درحال اجراست و جلو می‌رود. از ۱۲۵دستگاه قرارداد بسته‌شده ۷۵دستگاه متروباس سه‌کابین و ۵۰دستگاه هم اتوبوس ۱۸متری برقی است. تلاش می‌کنیم این اتوبوس‌ها و به‌خصوص متروباس در خط تهرانپارس- آزادی خدمات‌رسانی کنند و تا مهرماه وارد ناوگان شوند.

کیفیت پایین گازوئیل‌ها
در تأمین سوخت مشکل نداریم‌ اما در کیفیت سوخت مشکلاتی هست که باعث افزایش آلودگی و آسیب‌دیدگی اتوبوس‌های نو می‌شود. در این مورد پیگیری‌ها و نامه‌نگاری‌هایی انجام داده‌ایم که تاکنون به جایی نرسیده است. البته این مشکل به دوران جنگ هم برمی‌گردد که چند پالایشگاه ما آسیب دید. هر کدام از اتوبوس‌های جدید دیزلی به قیمت۲۰ تا ۳۰میلیارد تومان با پول همین مردم خریداری شده است. امیدواریم این مشکل تا قبل از مهرماه حل شود.

نوسازی اتوبوس‌ها در جنوب تهران
کیفیت اتوبوس‌های جنوب شهر افزایش پیدا کرده و اکثرشان نوسازی شده‌اند. حتی در برخی مناطق جنوبی شهر شاهد نوسازی ۱۰۰درصدی ناوگان هستیم. اتوبوس‌های کهنه‌ای که در خطوط جنوبی شهر مشاهده می‌شود متعلق به بخش خصوصی است. به شرکت‌های خصوصی اعلام کرده‌ایم که نوسازی کنند، در غیر این صورت خودمان اتوبوس‌های فرسوده را با اتوبوس‌های جدید جایگزین خواهیم کرد.

شهر تهران چند اتوبوس کم دارد؟ 
براساس برنامه توسعه شهر تهران باید ۱۱هزار دستگاه اتوبوس داشته باشد. در ابتدای دوره ۸۶۰دستگاه اتوبوس شاغل را تحویل گرفتیم که اکنون به بیش از ۳هزار دستگاه رسیده است. همچنان فاصله زیادی با برنامه داریم که جبران آن همتی ملی طلب می‌کند.

قراردادها در یک نگاه
  ۷۲۰ دستگاه از مجموع قرارداد ۱۰۰۰دستگاهی شرکت عقاب‌افشان تحویل داده شده است.
  ۲۵۰ دستگاه از مجموع قرارداد ۵۰۰دستگاهی شرکت اسنا تحویل داده شده است.
  ۵۰۰ دستگاه از مجموع قرارداد ۲۵۰۰دستگاهی اتوبوس برقی چینی وارد ناوگان شده است.
  ۱۰۱ دستگاه از مجموع ۴۰۰دستگاه اتوبوس ۱۸متری دوکابین تحویل داده شده است.


خسارت‌های واردشده به اتوبوس‌های تهران 
خسارت‌های واردشده در حوادث دی‌ماه و جنگ ۱۲روزه و جنگ تحمیلی سوم به چند بخش تقسیم می‌شود. بخشی مربوط به خسارت‌های سرپایی مثل شکسته شدن شیشه می‌شد که یک‌روزه برطرف شد. بخش دوم خسارت‌های عمقی بود که برطرف کردن آنها حدود یکی‌دو ماه زمان می‌برد. بخش سوم هم اتوبوس‌هایی که به‌طور کامل از بین رفتند. در حوادث دی‌ماه ۱۰۰دستگاه اتوبوس به آتش کشیده و از رده خارج شد. ۶۰۰تا ۷۰۰میلیارد تومان میزان خسارت واردشده به ما در دی‌ماه بود. در جریان جنگ‌های ۱۲روزه و تحمیلی سوم نیز ۲۰۰دستگاه اتوبوس خسارت دید.