تقدیر برای حرکت در مسیر برقی‌سازی‌

اعضای شورای شهر درباره ناترازی انرژی، راهکارهای اجرایی و شیوه همکاری دولت و شهرداری برای مصرف بهینه سوخت، پیشنهادهایی را مطرح و حتی از شهرداری تهران برای تأکید بر برقی‌سازی‌ تقدیر کردند.

خودروسازان رها نشوند
مهدی چمران، رئیس شورای اسلامی شهر تهران:  پیشنهاد می‌شود اهرم فناوری پیش بینی شده یک فشار اجرایی هم داشته باشد که البته این از وظایف دولت است. اگر کولرها از نظر آب و برق هزینه ساز است دیگر به کارخانه اجازه تولید داده نشود تا زمانی که تا سطح استانداردترین و جدیدترین فناوری دنیا در این خصوص ارتقا یابد. همچنین اگر خودروسازان رها شوند، همچنان همین خودروها را تولید خواهند کرد و به مردم تحویل خواهند داد.

مردم باید قانع شوند
پرویز سروری، نایب ‌رئیس شورای اسلامی شهر تهران: دولت در گذشته برای افزایش قیمت بنزین چند ‌ماه برای اقناع مردم زمان صرف می‌کرد؛ دولت برای برنامه‌های خود در کاهش مصرف سوخت هم باید این اقناع را انجام دهد.

کاهش انگیزه‌های آموزشی با فرسودگی مدارس
علیرضا نادعلی، سخنگوی شورای اسلامی شهر تهران: فرسودگی مدارس، انگیزه‌ها را در بخش آموزشی کاهش می‌دهد. رئیس‌جمهور و شهردار و هر مسئول دیگری باید خود را وزیر آموزش و پرورش بداند و به امور این بخش توجه کند.
 
کاهش مصرف سوخت با برقی‌سازی موتورسیکلت‌ها
سیدجعفر تشکری هاشمی، رئیس کمیسیون عمران و حمل‌ونقل شورای اسلامی شهر تهران: ما خوشحالیم که یکی از احکام بر زمین مانده تحت عنوان «تأمین موتور برقی» در دستور کار شهردار تهران قرار گرفته است. تمام بزهکاری‌های اجتماعی و مصرف سوخت با برقی‌سازی‌ موتورسیکلت‌ها کاهش خواهد یافت.

لزوم حرکت در مسیر برقی‌سازی‌ 
حجت‌الاسلام سیدمحمد آقامیری، عضو شورای شهر تهران: پکن آلوده‌ترین پایتخت در دنیا بود؛ در طول ۱۱سال روند این شهر تغییر کرد و خودروها برقی شدند و این شهر به یکی از پاک‌ترین پایتخت‌های دنیا تبدیل شد. باید این روند را در دوره 10ساله برای برقی‌سازی‌ خودروها در نظر گرفت و از این مسیر به سمت اصلاح صنعت خودروسازی رفت؛ چرا که تولید برق راحت‌تر از تولید سوخت است.

حرکت به سمت مدیریت یکپارچه شهری
ناصر امانی، عضو شورای شهر تهران: با اقدامات مشترک بین دولت و شهرداری، به سمت مدیریت یکپارچه شهری حرکت می‌کنیم و مسئولیت بخش‌هایی را که در قانون قدیم شهرداری در سال۱۳۳۵ به‌عهده شهرداری بود، برعهده می‌گیریم. در گذشته تفاهمنامه‌های زیادی با وزارتخانه‌ها انجام شده و شهردار تهران در این دوره نیز تفاهمنامه‌هایی را منعقد کرده است، اما باید ببینیم چند درصد تفاهمنامه‌ها به قرارداد تبدیل شده است.

ایستادگی شهردار برای پیشبرد برنامه برقی‌سازی
‌سیداحمد علوی، عضو شورای شهر تهران: مقاومت شهردار تهران روی موضوع برقی‌سازی‌ و نهضتی که در تهران شکل گرفت، نتیجه خود را امروز نشان می‌دهد. اگر همه بخش‌ها همکاری می‌کردند، حجم زیادی از فشارهای مربوط به مصرف سوخت کاهش پیدا می‌کرد.

سیاست‌های اجرایی دلیل ناترازی‌ها
سیداحمد صادقی، عضو شورای شهر تهران: ناترازی مصرف انرژی به مردم برنمی‌گردد؛ بلکه ناشی از وجود سیاست‌هاست. شهروندان برای سفرهای طولانی خود ناچار به استفاده از خودروی شخصی و در نتیجه مصرف سوخت هستند.

رفع 50 درصدی مشکلات با حذف مافیای خودرو
مهدی اقراریان، عضو شورای شهر تهران: مردم باید رقم بسیار بالایی برای خرید خودروهای وارداتی  بپردازند و ناچارند خودروهایی با مصرف سوخت بالا خریداری کنند. طبقه متوسط جامعه توان مالی برای نوسازی خودروهای فرسوده خود ندارند؛ چراکه دولت قیمت را با عوارض سنگین واردات افزایش داده است. ما باید خودروی پرمصرف را با همان قیمت از خودروساز داخلی خریداری کنیم و دولت بنزین می خرد و به ما می فروشد که برای این خودروهای پرمصرف هزینه کنیم. اگر زور دولت به مافیای خودرو برسد که نمی رسد، ۵۰ درصد مشکلات حل می شود.

ارائه برنامه های روشن 
زهرا شمس‌احسان، عضو شورای شهر تهران:  موضوع انرژی با حمل‌ و نقل عمومی، آلودگی هوا، سلامت شهروندان، اقتصاد خانوار، کیفیت ساختمان‌ها و تاب‌آوری شهری پیوند مستقیم دارد و هدف نباید کاهش کورکورانه مصرف باشد.توسعه دوچرخه‌سواری، موتورسیکلت‌های برقی و کم‌مصرف، نوسازی ناوگان موتورسیکلت و ایجاد مسیرهای ایمن باید با برنامه‌ای روشن دنبال شود.