ژیلا امیرشاهی| مجری تلویزیون:
«ترافیک» این روزها یکی از اصلی‌ترین معضلات شهر تهران به حساب می‌آید که متأسفانه حجم زیاد خودروها باعث به وجود آمدن مشکل بزرگ دیگری به نام «آلودگی هوا» هم شده است؛ شاید در این برهه زمانی، تنها راه مبارزه با این دو معضل اساسی پایتخت، استفاده از ناوگان حملونقل عمومی باشد؛ اما متأسفانه بنا به دلایلی، شهروندان کمی ترجیح می‌دهند با اتوبوس و مترو خودشان را به کلاس درس، محل کار یا خانه دوستان و اقوام‌شان برسانند.
به نظرم یکی از اصلی‌ترین دلایل اقبال کم مردم از ناوگان حملونقل عمومی، ناامنی و ناآرامی محیط اتوبوس و مترو است. شلوغی و ازدحام بیش از حد، تردد و سر و صدای دستفروشان و همچنین سارقان و جیب‌برهایی که مترصد فرصت برای سرقت اموال مردم در مکان‌های شلوغ هستند، آسایش را از مسافران گرفته است. به همین دلیل به نظر می‌رسد مسئولان برای اینکه شهروندان را مجاب به استفاده از ناوگان حملونقل عمومی کنند، نخست باید محیط اتوبوس و مترو را امن و آرام کرده و با افزایش تعداد اتوبوس‌ها و واگن‌های مترو، عبور و مرور مردم را تسهیل کنند.
همچنین می‌توان با جایگزینی برنامه‌های تشویقی به جای جریمه و اعمال قانون، شهروندان را از راه درست به استفاده کمتر از خودروهای شخصی ترغیب کرد. به‌عنوان مثال کشور کانادا در سیاستی جالب، برای خودروهای شخصی که 4 یا 5 سرنشین دارند، مسیر ویژه‌ای مانند مسیر ویژه اتوبوس‌های تندرو ما در نظر گرفته تا این خودروها بتوانند به راحتی و بدون توقف در این مسیر تردد کنند. اما خودروهای تک‌سرنشین باید مدت‌ها در ترافیک و پشت چراغ‌های راهنمایی و رانندگی بمانند.
نتیجه این سیاست ترافیکی این شده که در این کشور کارکنان یک اداره با هم هماهنگ می‌کنند و هر روز با یک خودرو به سر کار می‌روند یا مادرانی که باید بچه‌هایشان را به مهدکودک یا مدرسه برسانند، با یک برنامه‌ریزی ساده هر روز یکی از آنها به مدرسه می‌رود و همراه با فرزند خودش، بچه‌های چند همسایه را هم به مدرسه می‌رساند. به نظرم می‌توان در کنار تلاش برای بهبود وضعیت ناوگان حملونقل عمومی در پایتخت، از این سیاست‌های تشویقی هم بهره برد تا جایی که یک روز چشم باز کنیم و ببینیم وضعیت مطلوب ترافیکی تهران ما به وضعیت ترافیکی شهرهای توسعه یافته نزدیک شده و دیگر خبری از آلودگی هوا در آسمان شهرمان نیست.
رونق حملونقل عمومی در گرو آسایش مسافران
در همینه زمینه :
