‌بنزین متانول به‌خودرو آسیب می‌زند؟

بحث استفاده از متانول در بنزین طی روزهای اخیر با انتشار برخی ادعاها درباره احتمال آسیب به موتور و قطعات سوخت‌رسانی خودروها، به یکی از موضوعات مورد توجه افکار عمومی تبدیل شده است؛ اما اظهارات رسمی و داده‌های اعلام‌شده نشان می‌دهد‌ آنچه در ایران مطرح شده، استفاده آزمایشی از مقادیر بسیار محدود متانول است و با سناریوهای غلظت بالای این ماده تفاوت دارد.
به گزارش همشهری، شرکت ملی پالایش و پخش فرآورده‌های نفتی اعلام کرد‌‌ استفاده از ترکیبات اکسیژنه ازجمله متانول در چارچوب استاندارد ملی ایران به شماره۲۲۹۲۰ مجاز ‌ و سقف تعیین‌شده برای آن ۳درصد حجمی است. این استاندارد با مشارکت نهادهای مرتبط ازجمله خودروسازان و سازمان حفاظت محیط‌زیست تدوین شده است.
براساس توضیحات این شرکت، شرکت نفت ستاره خلیج‌فارس نیز در یک طرح آزمایشی و مقدماتی، استفاده از حدود 5/0درصد متانول در بنزین را مورد بررسی قرار داده است؛ یعنی رقمی که به‌مراتب پایین‌تر از سقف 3‌درصدی اعلام‌شده در استاندارد ملی است، بنابراین‌ نمی‌توان آزمایش چنین ترکیبی را معادل استفاده گسترده از سوخت‌های پرمتانول دانست.
از منظر فنی نیز کیفیت بنزین تنها با بررسی یک ماده مشخص نمی‌شود و مجموعه‌ای از شاخص‌ها ازجمله عدد اکتان، فشار بخار، محدوده تقطیر، میزان آب، پایداری اکسیداسیونی، خورندگی و ترکیبات اکسیژنه باید در سوخت نهایی کنترل شود. به همین دلیل‌ صرف وجود متانول در ترکیب سوخت به‌معنای آسیب فوری به موتور یا سیستم سوخت‌رسانی نیست. موضوع دیگر، اثر احتمالی متانول بر آلودگی هواست. سعید محمدی، معاون محیط‌زیست انسانی سازمان حفاظت محیط‌زیست، به ایسنا گفته است که استفاده از متانول در میزان اعلام‌شده از سوی وزارت نفت، به‌نظر نمی‌رسد موجب افزایش مستقیم آلودگی هوا شود، هرچند احتمال افزایش مصرف سوخت موضوعی است که باید مورد توجه قرار گیرد.
به باور کارشناسان، استفاده آزمایشی از مقدار محدودی متانول در چارچوب استانداردهای سوخت است و شواهد مطرح‌شده، از وقوع آسیب فوری و گسترده به‌خودروها حکایت نمی‌کند. البته تداوم هرگونه استفاده از این ترکیب نیازمند پایش مستمر کیفیت سوخت، عملکرد خودروها و آثار زیست‌محیطی آن است.