قطار ملی به متروی تهران رسید

هفته آخر آذر سال گذشته بود که خط تولید انبوه قطار ملی فعالیت خود را با حضور مهندسان ایرانی آغاز کرد. پروژه ساخت ۱۱۳دستگاه شامل ۱۵ قطار ۷واگنه و یک قطار ۸‌واگنه می‌شد. از سال گذشته که تولید انبوه قطار ملی آغاز شد، تاکنون ۳‌رام قطار تولید شده که یک رام در مراحل نهایی مونتاژ و نصب بوژی قرار دارد و ۲‌رام آماده از امروز(شنبه 15آذر) وارد چرخه بهره‌برداری می‌شود. محسن هرمزی، معاون حمل‌ونقل و ترافیک شهردار تهران توضیحات بیشتری می‌دهد.

چرا واگن ملی؟
در پایان دهه۹۰، کشور برای حل مشکل تامین ناوگان مترو که صنعتی وابسته و سهم داخلی‌سازی‌ آن کمتر از ۳۰درصد بود به فکر چاره افتاد. در عین‌حال جهاد‌دانشگاهی، مپنا، دولت و شهرداری کارگروهی تشکیل دادند و این آغازگر فرایند تولید قطار ملی مترو شد. قطار ملی مترو فعالیت خود را در سال۱۴۰۰ با رفع نواقص و تلاش برای تأییدیه‌های لازم آغاز کرد که تا سال پیش ادامه پیدا کرد. البته در پایان سال ۱۴۰۲ توانستیم این قطار را در مسیر تهران-پرند به‌صورت آزمایشی حرکت دهیم که این سیر همراه با مسافر بود. در این زمینه باید بگویم که نخستین رام قطار ملی با موفقیت تست شد و ۵هزار کیلومتر تحت راهبری قرار گرفت.

اتفاق‌های خوش ناوگان مترو
در دوره ششم مدیریت شهری اتفاق‌های مهمی در زمینه نوسازی ناوگان مترو افتاده است. در گام نخست قرارداد ۲‌هزار دستگاه واگن پس از ۷‌سال بار دیگر زنده شد. از این مسیر سهم تهران ۱۰۷۱‌واگن بود که خوشبختانه این تعداد به دارایی‌های متروی تهران در ۳‌سال آینده اضافه خواهد شد.

در آینده ۱۱۳‌واگن ملی‌ از محل قرارداد تولید داخلی سهم تهران خواهد شد تا جمع واگن‌های تهران که در این دوره قرارداد آنها بسته شده است، به ۱۱۸۴‌واگن برسد. این یعنی به میزان ۲۵‌سال گذشته در این دوره مدیریت شهری واگن قرارداد بسته شده و وارد عملیات اجرایی می‌شود. از محل ۱۱۳‌دستگاه واگن ملی، ۲‌رام آماده شده و امروز در یکصد و نود و چهارمین پویش امید و افتخار وارد شبکه متروی تهران می‌شود.

صرفه جویی 700هزار یورویی 
تولید قطار ملی ۷۰۰‌هزار یورو به‌ازای هر واگن صرفه جویی ارزی دارد که معادل تومانی آن، ۸۰ همت به ازای ۱۱۳‌واگن محل قرارداد است. همچنین ۱۲‌هزار نفر اشتغال مستقیم در سال دارد و میزان داخلی‌سازی‌ را به حدود ۸۵‌درصد می‌رساند.